【CNMO 科技音书】近日，外媒公布了 2024 年好意思国车企调回数据的最终统计成果，成果揭示了一些出东谈主料思的变化。曾恒久占据"调回王者"宝座的福特，在本年终于被特斯拉和 Stellantis 特出，辞别位居调回总量和调回手脚次数的前两名。然则，福特的"调回王朝"并非裕如戒指，尤其是在需要车主躬行赶赴维修的调回（即实体调回）方面，福特仍然无东谈主能敌。
凭证好意思国国度公路交通安全治理局（NHTSA）的最终数据，2024 年特斯拉的调回数目高达 510 万辆，朝上了其他系数汽车制造商，然则其中绝大部分调回齐通过而已 OTA 更新治理，只须 39605 辆车需要赶赴经销商进行修理，这使得特斯拉在"实体调回"榜单上排行第 16，以致排在了保时捷之后。特斯拉的而已更新时间使其唐突以极低的资本和客户侵扰治理多半调回问题，达到了 99.2% 的调回车辆无需赶赴经销商维修。
车企好意思国调回榜
与之造成较着对比的是，福特（包括其豪华品牌林肯）天然不再是调回总量的领跑者，但在"最未便调回"方面仍然稳居榜首。2024 年，福特的实体调回量高达 480 万辆，意味着确凿系数的调回齐需要车主将车辆送至维修店，给破费者和经销商带来了不小的压力。尽管福特失去了总调回数目的"冠军"位置，但在需要实体维修的调回数目上，仍未被其他厂商特出。
车企好意思国实体调回榜
本田（包括其歌唱品牌）也紧随后来，排行第二，2024 年共有 379 万辆本田车型需要车主赶赴经销商进行修理，略略率先于 Stellantis。另一大车企 Stellantis 位居"实体调回"榜单的第三位。该公司在 2024 年调回了经营约 477 万辆汽车，但其中有朝上 100 万辆通过而已 OTA 更新治理，从而幸免了客户赶赴维修站。尽管如斯，Stellantis 的实体调回依然高达 377 万辆，远远高于特斯拉。
车企好意思国 OTA 调回榜
这些数据反应出汽车行业在调回治理方面的不同战略和时间欺诈。特斯拉依靠其而已 OTA 更新，唐突赶快治理车辆中的软件问题，而传统汽车厂商开云体育，如福特和本田，则依赖传统的实体修理，不外这种面容愈加耗时且致力。