追觅能否成为下一个小米，只可让时辰给出谜底了。
文｜《中国企业家》记者 陈浩
就在官方通告进犯无东谈主机赛谈不到一周，追觅科技又认真官宣造车，而且要造“宇宙上速率最快的车”。据称，首款纯电家具对标布加迪威龙，策划在2027年亮相。
追觅科技创举东谈主兼CEO俞浩在全员信中提到，“这不是一个应答的决定，更不是一时的风口追赶。”因为在2013年，就读清华大学期间，包括他在内的团队就写下了第一份造车策划书，用了12年，“等一个属于追觅的‘期间时机’。”他认为这是一场“两世为人”的远征，但他也信托“伟大的祈望从来生于丧胆”。
信中还显现，追觅科技因扫地机器东谈主等家具已成为清洁范畴的“完全指引者”，在20余个国度和地区稳居市集第一，“为此咱们被许多东谈主称为‘中国的苹果’。”
IDC数据夸耀，2025年第一季度全球智能扫地机器东谈主市集出货509.6万台，追觅科技以11.3%的市集份额名按次三，在石头科技和科沃斯之后。据多家媒体报谈，还未IPO的追觅科技，旧年的营收在150亿元量级，该信息并未取得公司阐发。
俞浩本年格外高调。除了无东谈主机和汽车除外，追觅科技在上半年还接踵入局充电宝、畅通相机、电视机、机器东谈主等赛谈。这家从小米生态链走出来的企业，先是前几年运行淡化小米图章，本年则更激进，似乎要一下子开脱“一家作念扫地机器东谈主企业”的行业印象，甚而有媒体建议他要“再造一个小米”。
在造车的讯息冲上微博热搜之后，外交平台上充斥着“问号”。“这不是造扫地机器东谈主的公司吗？”许多网友惊诧于这么一家公司跟布加迪威龙有了关联，有网友恶搞，把路面清扫车的图片发到留言区中，“是要作念这种车吗？”
意旨的是，就在发布讯息的前一天，小鹏汽车创举东谈主何小鹏还在访谈节目中喊话：“若是想害一个哥们，你就劝他去造车。”
其实旧年就有传奇追觅科技启动了造车姿首，从工商注册信息来看，以“星空策划”为名的一系列汽车业务公司从旧年11月就不绝开辟，股权穿透后实控东谈主为俞浩。据财联社报谈，战中国为星空汽车CEO，此前赴任于北汽集团，现时研发遐想东谈主员约七八百东谈主。
这并不是第一家造车的扫地机器东谈主公司。2021年，俞浩的获胜竞争敌手石头科技董事长昌敬就启动了造车——极石汽车。但近几年跟着扫地机器东谈主赛谈竞争加重，投资者把公司股价下降一部分归因到创举东谈主的“不务正业”上。极石汽车旗下家具在多份行业市集陈述中，也并未出当今前哨。
俞浩对外呈现的创业理念一直是“要么不作念，要么宇宙第一”。他曾暗示，许多东谈主因为挂牵风险插足不碰伟业务，收尾是大大齐东谈主拥入只占全球经济1%的小业务赛谈，而在那99%的“空缺”里，东谈主才密度、优秀资金的插足度却远远低于拥堵的赛谈。
他自信于我方对家具的解除。比如在他看来，追觅能作念公共电，是因为“最懂中国度庭痛点的不是实验室的参数表，而是那些被扫地机、洗地机、吸尘器‘救赎’过的上千万块地板、被反复优化的数百种清洁旅途，是趴在地上与灰尘打交谈的无数追觅工程师。”
科技媒体36氪对他的专访，用了“我本狂东谈主”这个标题。著述提到，他风俗于将许多头部公司拉到“敌手席”，“唯有对标最强的敌手，你才会变得更强。”他对此信服不疑。
在那封全员信中，他说并不作念“从0到1”的冒险者，而是要站在“中国制造巨东谈主”的肩上。按照他当今的家具遐想旅途，外界猜测阿谁“巨东谈主”不是别东谈主，无意等于他的老衰老、投资东谈主——小米集团创举东谈主雷军。
反“共鸣”
在媒体报谈中，他有“神童”般的东谈主设，1987年出身在江苏南通。这个日后将被保送到清华大学的孩子，从小就显裸露“无师自通”的特色。
12岁时家里盖房，需要排电线。他压根不知谈电路图是什么，但硬是琢磨出了双控电路——他拿开关接上电板作念实验，尽然得胜了。而且在初中学习了电路学问后，他发现我方遐想的电路跟讲义上的完全不同，但更省电线。过后他回忆此事，“自得”于于今也没发现跟他家相通的双控电路。
到了高中，他将就老到我方每周写一个专利想法。天然绝大部分发现仍是有东谈主预料了，但他认为这极地面老到了想维才调。
他从小就特别可爱飞机，因参加物理竞赛有保送清华大学的契机时，绝不踯躅地选了航天航空学院。
极高的禀赋也对应着萌芽阶段的“抗拒”——他很早就有这种意志：共鸣是要被打上问号的。
2007年，他想用一个飞机姿首参加清华大学“挑战杯”，导师说这违背了飞机的基痛快趣，让他扬弃。他我方合计没问题，违背的仅仅导师我方的明白。他用业余时辰把这个姿首作念了出来，最终得了一等奖。
2009年，他发起“天外工厂”，这个跨专科的科技团队等于为了作念飞机。他罕见崇拜“工程师”文化——一个及格的组员要有饱和才调突破旧例，且相配存眷、无私、插足，以及更接近现实。
招组员的模样很“仙葩”，等于今夜测试，从下昼6点到第二天早上6点，惩办一起题。“像‘熬鹰’相通能熬当年的东谈主，齐会确实心疼这个范畴。”这是他对此的讲解。
这种价值不雅高度共振的“昆玉会”式组织文化，被他一定进度地移植到了追觅科技中，许多东谈主也随从他加入了创业。那是个天马行空的阶段，除了飞机除外，2010年傍边他们就作念出了能监测寝息的智能手表，甚而搞过无东谈主驾驶汽车。
创业前，他的趣味心和元气心灵主要在飞机上。以至于许多媒体在先容他时，往往会说“一个清华学霸，不作念飞机去‘扫地’”。他往往用一个例子来明白我方的情景——从小炼就了一个神奇的技巧，把柄飞机飞过期的小数画面和声息，就概况能辞别出型号。
毕业后，他无意地因戴森养息了赛谈。2015年，这家英国度电品牌的一款吸尘器在国内爆火，年增长卓越200%。“用造飞机的手艺，能不成作念一家奇迹千门万户的科技公司？”
他锚定了戴森的中枢部件高速马达，国内家具转速最多2万转，而戴森能作念到12.5万转。
他花了2年时辰洽商，团队从大学时就形成了一种职责模样：一有想法，就快速、高密度地去干，飞速把原型干出来，再由团队配合之后的职责。
他不迷信教化想法，也扼杀东谈主海策略，在他看来，最蹙迫的是前边阿谁历程：用2%的东谈主、2%的时辰，完成98%的职责。他在此次公开信中也提到，委果的壁垒不是资金，而是作念出“正确家具”的才调，“咱们绝不浪费一分钱在造作的路上”。
2017年头，马达基本研发得胜，追觅科技运行作念整机，况且在当年底认真加入小米生态链，成为清洁范畴的中枢配搭伙伴，小米还通过顺为本钱等机构参与了多轮投资。借此，追觅科技快速成了扫地机器东谈主赛谈的中枢玩家。
“狂东谈主”
2022年，俞浩在经受《中国企业家》采访时，曾提到以小米生态链成员企业的身份，追觅科技在全行业更容易被信任，从研发到销售，再到招聘，有许多无形的匡助。但在与小米生态链配合的同期，他也一直保留着“追觅”的自主品牌。
从2021年下半年运行，追觅就运行以自主品牌的身份拓展国内市集。同庚底，36亿元的C轮融资到账，小米集团慈爱为本钱行动老鞭策追加了投资。
前有石头科技仍是竣事了“去小米化”，莫得被小米集团控股的追觅科技将何去何从？俞浩在2022年被问到“会不会重走石头科技的老路”时，并莫得获胜回应，“小米生态链企业作念自有品牌是逻辑之中的事情”。
当时，追觅科技在国外市集的销售已进入轨谈。2020年，他就制定了三个销售额策划：3年竣事100亿元，5年竣事400亿元，10年竣事2000亿元，可见其“贪念”。要发展自主品牌就义正辞严，直到其后，其各个官方平台上的“小米”脚迹险些消散。
但放在扫数这个词赔本电子行业，以扫地机器东谈主为主的家庭清洁赛谈如故窄。概述多份市集分析陈述，全球扫地机器东谈主的市集限制约90亿好意思元，增速在10%~20%。追觅科技并未公布其收入组成，但同类型企业石头科技的财报夸耀，旧年来自扫地机器东谈主偏激关连配件的收入占比达到91%，高度依赖于此家具。
追觅科技并未公布近几年的销售数据。若是2024年营收在150亿元量级，那2023年竣事100亿元的策划有可能完成，但来岁竣事400亿元的策划，以当今扫地机器东谈主行业的增速，难度很高。尤其若是他还瞄着2030年竣事2000亿元销售额的策划，就必须得想其他主见，单靠扫地机器东谈主只怕很难。
他也曾向《中国企业家》描写过追觅科技的交易样式：“将来会是一家广义机器东谈主公司，天然机器东谈主不见得要长得像东谈主，而是具备传感、处理、推论等功能，咱们要抓续作念好机器东谈主的腹黑和大脑。腹黑是高速马达，提供动源，大脑是基于图像的感知、识别、遐想和驱散，有了腹黑和大脑就不错去拓展一个又一个的范畴。”而追觅科技在高速马达上的教化，被认为有契机延迟到电动汽车上。
在《小米创业想考》中，雷军曾讲解小米入局汽车的原因：“汽车制造的门槛仍是大幅缩小，3万个零组件高度模块化。当年10年，汽车能源电板制形成本下降了80%，将来至少还有50%的下降空间。”电动汽车的实质变成了“赔本电子”家具，这对应着更大的恶果栽种空间。
但跟着AI成为国内汽车行业的共鸣，何小鹏说，保守测度每年要在AI上插足500亿元。这场武备竞赛进入了唯有大公司才“玩得起”的情景。
当雷军启动造车时，小米汽车对标保时捷曾被网友“玩梗”，俞浩更是获胜提几个档，一运行就对标布加迪威龙。不错联想，许多东谈主合计这种对标等于个“见笑”，如斯体量却四面出击，看起来过于纵欲。
不外，唯有偏执狂才能得胜的故事，在创业者中反复献艺，追觅能否成为下一个小米，只可让时辰给出谜底了。
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